DUMPER    Bj. ca. 1970-75



Ich wollte schon immer einen Dumper haben. So kam es, dass ich nach einem
Zeitschriftenartikel über den CTI-Dumper überlegte, sowas auch zu bauen.

Kein Bausatz...bestimmte Teile zukaufen....aber soweit möglich selbst bauen.



Los gehts.

Teil 1

O.k. natürlich gleich mit nem Knick-Dreh-Gelenk.

Das Herzstück.












Das wichtigste Teil ist fertig.

Unschwer zu erkennen....das Knickgelenk von einem CTI-Radlader wurde mit einem Drehbolzen erweitert.

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Weiter gehts.....

Teil 2


Achsen waren diesmal Programm.
Ich habe Achsrohlinge mit 25mm Innendurchmesser und 5mm Wandstärke besorgt.
5 mm deswegen, weil ich genug Fleisch für ordentliche Gewinde, Formgebung und
saubere Bohrlöchern für die Pendelei brauche.



Hier die gebohrten und abgelängten Rohlinge.



und so nach der Formgebung auf der Drehbank.




nochmal...etwas genauer .

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  Teil3

Der hintere Rahmen.

Heute Abend gehts an das Hinterteil des Dumpers.
Dazu gehört auch die Wippe der Pendelei.
 
Die sind die Bauteile.





tadaaaa....Abend.

Das wurde vollbracht.



Achswippe




Und die Verbindungsstücke zum Rahmen.
Nach oben hin noch nicht gekürtzt, da ich die Höhe erst noch ermitteln muss.




Im Bild auch zu sehen , der gebohrte hintere Rahmenteil.

Den hinteren Rahmen hab ich nun mal zusammengesetzt. Nun muss noch der
Antrieb für die Kippmechanik positioniert werden.










Dann mal die Räder aufgesteckt...






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Das wird dann meine nächste Aufgabe......




Der vordere Rahmen.

AAAAber vorher....noch was anderes.

In den Untiefen der Bucht fand ich eine Mulde. Sie ist bearbeitungsintensiv, aber nicht unbezwingbar.







Jetzt gehts ans Schleifen, Füllern und wieder Schleifen.
Das hartnäckigste sind die unsauberen Schweissnähte. Puhhh....

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An der Hinteren Aufhängung wurden noch Blattfedern ergänzt,
damit das Fahrzeug auch aufrecht stehen bleibt.




und noch ein paar Detailaufnahmen vom Fahrwerk...











Nun hab ich nochmal viel Schweiss an der Mulde verloren...

Das Heck war schon recht unförmig. Auch die Schweissfehler mussten weg.
Zudem war die Unterkante zu hoch.

Zwei Bilder weiter oben kann man das etwas erkennen und sieht auch die Schnittlinie.




ne sch....s Arbeit bei 3mm Alublech.




Nachdem der Rahmen nachträglich noch um 2 cm gekürzt,
wurde siehts doch noch stimmiger aus.




Nun noch die Kippmechanik anpassen.
Dazu demnächst mehr.


Zur Abwechslung und der Proportionen wegen, beginne ich mit dem Vorderwagen.










Das Ganze mal zusammengesetzt, um die Montagehöhe des Vorderbaus zu ermitteln.
Schon ganz schön mächtig.







Wenn der Vorderwagen richtig sitz, ist der Radstand noch 3 cm kürzer.
Und dann kann ich mir doch langsam Gedanken über das Fahrerhaus machen.

Vorher habe ich die Arme der Kippkinematik verlängert.



Sie sorgen für einen besseren Kippwinkel und es hat auch auswirkungen auf die
Anhebekraft zum Kippen.



Und dann bau ich ne Telefonzelle...
Neeee das Fahrerhaus.




Mittlerweile gibt es wieder Fortschritte...




Das Fahrerhaus nimmt Form an. Zugegeben recht geometrisch und simpel,
aber ich baue eben denmir zur Verfügung stehenden Möglichkeiten.




Und dann filigrane Feinarbeit am Rahmen des Kühlergrilles.
Dieser is nur 3mm breit.



Nochmals Stellprobe mit der fast fertigen Motorhaube.







  Nun mal bisschen Detailarbeit...muss ja mal kommen.






 

Nochmals Stellprobe ...








Nach der Sommerpause und der Wartezeit auf Bauteie gehts weiter.
Er soll ja zur Minibaustelle Alsfeld im nächsten Jahr fertig sein.


Jetzt gehts an die Elektronik.

Fahrregler S20 von Servonaut ,
Lenk-Motorregler Thor 15 HV von CTI
und ein Lichtschaltmodul ebenfalls CTI
mehr brauchen wir erstmal nicht.

soweit alles verbaut.




Unter der weissen Platte wird der 12Volt Nimh-Akku seinen Platz finden.
Der Fahrregler oben auf der Platte.
Darüber kommt dann die steckbare Motorhaube.

Die Verkabelung wird , sobald die Inneneinrichtung kompletiert ist,
ordentlich im Innenraum verlegt.

Seine ersten Arbeitsstunden leistete der Dumper auf der
Minibaustelle Alsfeld




Naja....fertig wurde er bis dahin nicht....aber fahrbereit.

Kippfunktion hat genug Kraft.
Antriebe sind gut.
Lenkung noch etwas gewöhnungsbedürftig.

Aber alles in allem hat sich die Konstruktion bewährt.